关于重庆打造摩托车博览园的构
背景:
重庆是中国最大的摩托车生产和出口基地。摩托车占国内市场份额的35%，发动机占50%以上。2007年，摩托车整车产864万辆，摩托车及发动机连续八年位列全国第一。重庆正力争打造“摩托车之都”，但口号喊了这么些年，却没有可见的大手笔出炉,实在遗憾。
一、“摩托车之都”需名副其实地打造。
重庆竭力打造“摩托车之都”，但单从销售额上来夺取名副其实的 “摩都”，恐怕有些牵强。因此，弥补“摩托车之都”建设上的文化缺失，全力发展摩托车相关文化产业，而便于实际操作且意义深远的项目理应是摩托车雕塑园（博览园）、摩托车模型产业（此产业单独列出）的推进。
归纳以上建言，本人建议重庆市政府考虑建造一个摩托车雕塑园（或称摩托车博览园），收集中国摩托在世界创造的第一，收集重庆摩托在世界、中国创造的第一。这是国内独一无二的，为切实建造“摩托车之都”的文脉，为重庆的摩托车文化锦上添花。
二、摩托车雕塑园（博览园）的核心收藏物品介绍。
园内主要收藏创造国际或国内第一的国产摩托车、手工制作摩托车（比如手表制作的，打火机制造的）、摩托车模型、概念摩托、雕塑摩托车（石匠打造）。
而且，重庆摩企策划的重大创意的摩托车也应收列其中，比如越南飞红河的力帆越野车，攀登珠穆朗马峰的隆鑫、力帆摩托车、参加世界GP摩托车赛的宗申摩托车、参加世界顶级摩托车大赛的鑫源摩托。除了展示区，还应设立影音图片区，随时可播放摩托车界重大事件、摩托车赛车赛事转播、摩托车图片欣赏等，可逐步完成英文版影音资料的翻译、制作、播放。
三、摩托车雕塑园（博览园）浓厚的文化色彩。
1、同时，为了丰富摩托车雕塑园（博览园）文化交流，可邀请中国摩托车商会会长尹明善先生与摩托车爱好者、游客一起就摩托车文化事业进行交谈；
2、可招募重庆摩托车模特，进行长期文化演出；
3、可在园区的领导下，与重庆市动漫制作基地、四川美术学院、重庆大学等科研单位协办设立摩托车创意中心，分设三维设计、摩托车广告创意、摩托车动漫片制作等下属部门；
文化经济时代，一流企业卖品牌、卖文化，世界知名的“宝马汽车”、“本田汽车”、“迪尼斯乐园”、“麦当劳”、“海尔”等皆靠文化品牌战略取得世界的认可，作为文化的载体，汽摩卡通形象（卡通代言人）、广告创意的出炉将打破重庆汽摩产业“以产品卖产品”的传统销售模式，逐步转变到以卡通形象营销品牌的国际化思路。这个卡通形象，可与重庆的历史人物、动物、地域特色紧密相关，比如沙滩车与螃蟹形象十分相似；亦可参照重庆第一辆下线汽车、摩托车的形象美化而成。同时，市政府发布征集启示，全国范围内征集摩托车行业的卡通形象，然后由后述的摩托车模型厂（见后建议）或者玩具厂定点制作卡通产品，最后取一个响亮的卡通名，在全世界推广和品牌渗透。建议卡通名为：车娃、车妹妹。延伸至更长远的产业，可以制作为汽车、摩托车产业动画片，取名为“重庆车兄弟”。情节构想为汽车、摩托车同赛跑发生的一系列故事，汽车、摩托车与人的智能“沟通”故事，比如人一说话就可播放音乐。
4、开设国际摩托车文化交流论坛（成为权威论坛之一）；
5、隶属于摩托车雕塑园（博览园）下设立大型的摩托车专业网站，推介重庆摩托车文化，发布重庆打造“摩托车之都”所取得的成就；
6、与重庆市博物馆、图书馆等文化单位建立互助推介往来合作；当然，也可一起举办文化活动，如摄影、书画；
四、独立于摩托车雕塑园（博览园）外的文化布局。
另外，机场、大型广场、码头的摩托车雕塑布局，即独立于园区外的摩托车文化传播。或摆放真实的意义非凡的摩托车，或竖立摩托车、发动机模型雕塑。
五、选址建议：
1、建议摩托车雕塑园（博览园）规划在沙坪坝区双碑，理由在于嘉陵厂为摩界的创始企业；（可惜双碑地段欲开发房地产）
2、建议定址在大渡口区内，因为大渡口规划为公园人文景观型区域。此外，该区内的秋田齿轮创造了世界产量第一；
3、建议摩托车雕塑园（博览园）规划在壁山嘉陵工业区内，因为嘉陵厂将搬迁至此；
六、资金来源：
建设摩托车雕塑园（博览园）的资金来源主要由三部分构成：
1、国家银行贷款，作为投资资金主要来源之一；
2、因摩托车雕塑园（博览园）陈列了重庆摩企独特的摩托车，摩企应当赞助部分资金或者作为投资方之一；
3、重庆市政府、园所在的区按一定比例拨款搞雕塑园（博览园）建设；
七、市场前景：
都说重庆文化氛围不浓，文化特色不“特”，那么摩托车雕塑园（博览园）的立项建设有望改变目前文化特色窘迫的状况。
搞出摩托车文化的魅力，不怕没有游客来，不怕形不成重庆独有的摩托车人文景观。
放眼全球，远见于眼光独到、思路正确，强有力的策划，切实的执行力。有了以上的操作方式，摩托车雕塑园（博览园）可与云南世博园、上海电视塔相媲美。
年均接待游客数量的预测，还是留给重庆市政府的相关专家去评论吧。我只想说一句：只要有文化，不怕游客不下榻！
