薄书记的三把“尺子”很好地诠释“解放思想 扩大开放”现实意义，重庆发展不能停留在过去，更不能偏安一隅。都说老百姓心中有杆“秤”，而干部心中更有把“尺子”，找到现实的差距、历史的差距、目标的差距，首先定好位，才能找到努力的方向，才能沿着正确道路去谋划、去努力！

记得我们安徽电视台曾经热播一个广告“要想富，先修路；要发财，买飞彩”（飞彩是农用车）。我觉得这句话当时之所以能够引起轰动（甚至现在依旧影响很大）就是因为它说到了中国发展的痛处——交通问题。而作为“蜀道难，难于上青天”的重庆也不例外，交通问题一直是重庆发展的瓶颈。
    笔者曾经看过一篇文章，作者是重庆本地人。他回忆了直辖前的重庆交通：长江,嘉陵江将主城分割,车辆过江就只有二座桥,；重庆是山城，更是一座名副其实的堵城。而高速公路只有一条。
     而现在的重庆，从个人的亲身感受来讲，虽然公交车多了，道路也年年在修，但是还是那么的堵，交通管理还是比较混乱。例如，笔者亲身体会的“高速公交——702”；黄花园公交车站那站牌陈旧不堪，东倒西歪；公交车乱停乱靠，非法拉客现象……公交之痛是重庆一大伤口，希望交警部门能从体制上、根本上打击这样的危害公共安全的违法行为，给外来投资者留下良好的重庆印象。
    今天的重庆，高速、高铁、轻轨以及建设中的地铁等城市交通正蓬勃发展，但是乡村交通仍相对滞后。作为统筹城乡的试点，重庆在发展城区经济的同时应该切实扶持农村经济、库区旅游经济的发展。要把农村经济做大做强，扩大开放。而这些都需要交通的支持，交通不畅，农业产品出不来，旅游人员进不去，就谈不上经济发展了。
总之一句话，要扩大开放，要经济再发展，就必须规划路，修好路，打开交通方便之门。

束缚，最大的表现就是体制。
体制，直接的表现就是人，
人，最多的还是人浮于事，
事，看看这些事情都是怎么办的。

横向比较，重庆现在还是慢了，特别是与东边\南边相比
纵向相比，重庆比过去是发展了很多很多，但是未来的路还很长
要向314部署进军

重庆，想说爱你不容易！

——三把尺子丈量重庆交通有感

2008年3月26日下午，在市管领导干部现代经济知识培训班上，中共中央政治局委员、重庆市委书记薄熙来提出用三把尺子来衡量重庆，即：纵尺、横尺和‘314’总体部署。这三把尺子犹如黄钟大吕警醒着新时期的重庆的各行各业，给思想上以震撼，行动上以鞭促，在风口浪尖上给重庆人民当头棒喝，为重庆经济的发展吹响了号角。

重庆直辖10年出现了许多诸如：8小时重庆、一小时经济圈之类口号，从一个侧面反映出政府对交通的重视。交通作为经济的动脉，对经济的发展有着十分重要的作用。十年前重庆只有1百公里高速公路，长江、嘉陵江上的大桥也屈指可数，从最远的郊区县到市区路上要花三天时间。过去10年中，重庆市共投入近1100亿元改善交通状况，现在，大大小小6000座桥梁、将近800公里高速公路让“8小时重庆”的设想成为现实。"一小时经济圈"的战略布署为重庆经济发展提出核心。用纵尺来衡量，重庆的交通的变化用日新月异来形容一点都不夸张。但是，如果用横尺来衡量，即把重庆的交通和其他兄弟省份的交通来比较，形式又不容许我们盲目乐观。重庆作为第四个直辖市，担负着长江上游经济中心的角色，但是与长江另一经济中心——上海市相比，其交通明显落后，已经成为制约重庆快速发展的瓶颈。无论从道路的里程、高等级公路的比例，重庆的交通明显落后。这样衡量后，我们就没有理由盲目乐观，应该更加解放思想，努力追赶为重庆的明天描绘更加畅通的交通蓝图。国家为重庆市未来的发展量身定做的一把尺子，这把尺子实际上是国标。把重庆至于国家的战略部署中，用国家的要求衡量重庆的状况，看有多符合要求，又有多少没有达到要求，容易找出差距，负重前进，迎头赶上，实现人民对政府的期望，国家对重庆的期望。

30年来重庆已经取得了骄人的成绩
应该继续发扬艰苦奋斗精神
自强不息，招商引资，促进环保

三把尺子很好的丈量了重庆的发展成绩
虽然成绩很斐然，但是不容骄傲
相对与东部和南部沿海城市而言，重庆发展速度仍旧不够快
现在已经不是“不进则退”的时代了，而是“不快进则退”的境地了
所有重庆要争取快进，健康和谐的追赶差距

树立必胜信念；
积极寻找差距，解放思想；
踏实干事！

有道理！以前说是“不到北京不知道官小，到了广州才知道钱少”，现在不用跑那么远，看看成都就知道了，至少在基础建设上，我们离成都有差距！

重庆人要走出去.这样有利于看清自身的优势劣势.