重庆东水门大桥千厮门大桥08年底同步动工(图)
<p align="center"> <img alt="" hspace="0" src="http://www.cq.xinhuanet.com/2006-12/15/xin_481203150805905230682.gif" align="baseline" border="0"/></p><p align="center">“两桥一隧”示意图 </p><p align="left"> 今后，市民从渝中半岛到南岸、江北将更快捷。昨日，主城两江四岸新通道建设时序，通过市三届规委会第一次全会审议<!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment-->：长江东水门大桥、嘉陵江千厮门大桥将在2008年底同步启动建设，朝天门过江隧道则初步预计在“十二五”后实施。 </p><p> <strong>“两桥一隧”总投资约50亿 </strong></p><p> 东水门大桥、千厮门大桥、朝天门过江隧道工程，为我市主城区综合规划中连接江北城、渝中半岛和南岸三地的重要跨江设施，将解决重庆中央商务区（CBD）两江四岸之间的交通，总投资约50亿元。 </p><p> 昨日，市规委会办公室有关负责人透露，目前，东水门大桥、千厮门大桥的规划选线方案已通过各方论证，基本形成一致方案，且其线型方案及规划桥位已在相关规划中得到控制。 </p><p> 但对朝天门过江隧道，目前各方仍感到技术方案不成熟，还有待深入论证。市规划局已对其进行相应的规划控制，待两江四岸发展到一定规模，交通设施相对饱和时，再组织实施。 </p><p> <strong> 两桥与轨道6号线共用 </strong></p><p> 东水门大桥、千厮门大桥，均为规划的城市轨道交通6号线及城市道路共用桥梁。也就是说，两桥都将分上下两层，上层设置人行道及双向4车道，下层为双向轨道线。 </p><p> 根据国务院及国家发改委的批复，轨道6号线2009年将启动建设，2013年建成。昨日，会议审议表示，结合轨道6号线建设，两桥将在“十一五”期末，即2008年底先行同步动工修建，力争2010年竣工通车。 </p><p> 两桥的道路桥梁，均定位为城市次干道，车速40公里/小时；轨道设计时速60公里。其中，东水门大桥为钢桁架梁斜拉桥，主跨520米，桥面宽21米，全长1000米；千厮门大桥为钢箱系杆拱桥，主跨300米，桥面宽19米，全长800米。 </p><p> 因为两桥位于CBD区域，桥梁景观要求高，各项费用较高。据估算，东水门大桥、千厮门大桥投建金额分别为16.8亿元和7.3亿元。 </p><p><strong> 过江隧道呈“Y”字型</strong>
</p><p> 从近中期交通流量预测，东水门大桥、千厮门大桥可满足我市中央商务区的初期交通需求。但从远期预测，还须增加其他过江交通设施。由于渝中半岛的用地已十分有限，采取隧道方式较为经济可行。 </p><p> 朝天门过江隧道方案总平面布置呈“Y”字型，由嘉陵江隧道、长江隧道和望龙门隧道组成，三座隧道在朝天门地下交汇形成立交。三座隧道双洞总长超过14公里。在渝中区太平门西侧、江北城牙膏厂附近、南岸阳光100售楼处，由3条主线形成3个洞口。在江北嘴和南岸，各设有一条只出不进渝中区的副洞口。 </p><p> 该过江隧道，为城市主干道一级，设计时速60公里，双向双洞4—6车道。如采用双向双洞4车道，造价约23.5亿元—28.5亿元；采用双向双洞6车道，造价约28亿元—46.5亿元。建成后，每年运行费用约1300万元。 </p>
