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綦江县政府，建议用“永后公路”模式，解决桥河收费站问题

近日，听说县政府与叫驴集团就撤掉桥河收费站问题谈判未果，也就是意味着桥河收费站将长时间内继续存续，继续严重影响綦江经济、社会发展和市民的生活。
       其实，这个问题也并不是不能解决的。
       前几日，笔者到科华水泥厂办事，以往都是从綦万高速平山站下车，单面15元，往返30元。然后过叫驴集团所属的万盛温塘收费站（好像专为收綦江车的费而设一样），10元。这样就需要40元。然而那天，我们从永成下道，10元，再网后山河方面接老公路，用了差不多的时间和里程到科华，往返仅20元。节约一半的过路费。
       之所以能节约一半，就是因为县政府投资修通了永城镇到后山河的水泥公路，办了一件利企利民的好事。
       所以，我想如果与叫驴集团谈判不成功的话，还是像很多人说的那样，从上升街经枣园，修一条路接桥河场镇，这样问题就解决了（比永城到后山河进多了）。
       虽然说是要投出一大笔钱，但总比现在这样任人宰割好。再说，这样长远的经济效益相比，是值得的。
       为了綦江的发展，请大老爷们快做出决策吧。

这个办法个人认为比较可行，枣园过来有几个办法下道。
1   收费站前独石沱沿河修高架桥接半轴厂进210国道，不过这样的做法太明显，和交旅或许争执大，而且对沿路带动能力不高。
2   从綦江齿轮传动公司高新公司那里可以可以做为出口，但是要涉及部分厂房的撤除，这里下道直接越过收费站50米接210国道。
3    远一些可以从齿轮厂围墙外的5村老家属区下道，那里基本为平房老建筑，拆除成本不算大，然后经过桥河上场口接210国道。
后面两个路线应该可行，难度也不算大，而且路周围可以进行开发。

100多人看过来，都没有人发表下意见。
看来，大家是对这个问题伤心了，不愿再说了。