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一个外人写的关于江津入主城的问题.

[table=98%][tr][td][/td][/tr][tr][td]一，疯狂的想法

先说疯狂吧，就如江津欲把九龙坡西部几镇，纳入自己怀中，实现江津向东的强烈欲望，实现江津与重庆主城的无缝对接，做大做强整个江津，改变其区位劣抛而为优势，此想法虽然疯狂，但也有可取之处，是最治本的方法．而处于九龙坡西部的几镇，由于中梁山阻格，九龙坡区政府力有所不怠，这是肯定的，毕竟在中梁山东部，占了九龙坡８０％以上的人口，大概相同比例的经济规模（没细考究），要管理好一个上百万的东部是一件很复杂，也很困难的事，何况要处理西部广大的农村，要管好西部几个区县之间的有效衍接，一体化发展．

重庆是一个组团城市，每个区都有若干个大小组团组成，而组团集中了这个区的所有生产力要素，当所有的要素资源围绕着组团而转的时候，离组团中心越远的地方，肯定是得到行政支持力度最弱的地方．而九龙坡的中心，就属于杨家坪，石桥铺，二郎．．．西彭．．．中梁山，一级一级减弱，衰退．而不象成都一样，由于是平原，没有大山的阻格，地理空间与心理空间，相差不大，可以实现统一规划布局，协调发展．在一定的空间范围内，可以说是同质化发展．这就是成都的城乡一体化发展优势．而江津的地理劣势，就在于处于杨家坪到中梁山到西彭一圈一圈的辐射源的末端，得到的辐射能力有限，何况杨家坪只不过是重庆的二级商圈，江津想从九龙坡得到的支持力度，就更有限了，所以江津主动出击，缩短与主城中心解放碑等地的地理空间，心理空间，想法虽然疯狂，但真的有可取之处．但问题在于九龙坡的发展状态，毕竟１９９５年西彭几镇，就是由于九龙坡城区发展面积有限，才把这几地从巴县划给经济强大的九龙坡作为腹地来发展的．在几区中，沙区有大学城，南岸区有茶园新城，而九龙坡呢？由于其东部城市空地较多，倒对中梁山西部发展的热情不够，走马桃花节，都市后花园．而江津人的急，在这时体现出来，也不为过，因为他们希望的是九龙坡这一片，是象大学城，茶园新区一样，成为主城的一部分，而不是什么卫星城，更不是城郊接合部，他们需要的是重庆主城的扩大，是重庆城市的外延无限延伸，实现主城与江津的一体化发展，毕竟由于重庆是组团的因素，重庆各地不能同步发展，共同前进，而江津人只是希望能有一个与主城其它区站在相同竟技台上的机会，这个要求很低，也很高，说低，是因为这是人家发展权，能达到满足其最大化的利益，我们不能指责，更不能去厚非别人的长短．说高，就事关重庆怎么实现一小时经济圈，怎么实现城乡统筹战略，使各区县忽略地理空间，缩短心理空间，同步发展．所谓先动制于人，后动于人治，就算是拥有强大经济实力，号称重庆经济第一强区的九龙坡，也要面对如此的困局．由于重庆政策的落后，让周边区县有力使不上．而面对面的区县之间，也由于各种利益因素的影响而各怀心思，比如这个江津向东，西彭入江计划．这更带头重庆的总体规划，因为重庆的发展，往往突破了原来规划的界限，而人们要继续发展，就会遇到行政上，体制上，规划上的阻格，而往往人们办灵呆板，不够灵活，为人民服务的思想态度不够，或者不够端正，造成民间思想远远活跃于政府层面，这往往使人民很受伤，而反观江浙沪，往往是政府比民众想到更多，更细，这些细节，根本不是民众需要考虑的事情．重庆行政之差，由此一现，提高行政水平，执法水平，给予行政人员能灵活创造性的工作的空间，是十分必要的事．

其实，依靠九龙坡强大的财力支撑，强大的工业基础，完全不应该如此被动，到后来竟然有人想瓜分其腹地的地步，这是为何？有人认为这是封建小农思想作怪，小富既安，固步自封的结果．因为中梁山东部城区发展老是感觉不足，与其它商圈发展相差太远，集中了太多的人力物力资源＂重复＂建设．而忘记了用其强大的财力对其西部进行必要的雪中送炭，只是简单机械的行政，必然结果就是养肥了西部，引起他人凯凝．重心不稳，怎么不让人凯凝？其实相同的投入，在经济落差较大的地区，可能经济好的地方更好一些，较差的收益确实不如较好的地方，但有时我们往往要发展经济，忘记了王者之道，更应该学会市场经济，利用市场发展经济．给予较差的地方，大力扶持，扶上马，而对经济较发展的地方，更应该用市场这只手调控经济发展，而不是政府什么都做，既当裁判员，又当运动员，结果扰乱了军心，影响了民心．市场是什么？是调控，是让政府行政于无形，实现无为而治，雪中送炭为那般，是实现区域经济协调发展，合理布局，实现共同富裕．重庆的和谐之路，要走的路很长，可以说强人治，或者山大王思想太重，根本没进入到人人是新重庆的主人翁地步，怎么解放市民的主人翁意识，扩大其为社会，为家庭发展而作的努力，实现社会的和谐稳定，这需要很多路要走．



二，骄人的资本

就在很多人认为，有些江津人疯了，竟然想去瓜分原本属于主城地盘，认为这是不可能变成事实的时候，其实，更多的人，没有看到江津人在冲动之后的渴望，渴望得到主城一样的大举投资，统筹规划发展，看看沙区的大项目就会明白这样的冲动了：

1、一号工业项目，西永微电园12寸芯片项目（市级投资）

2、地铁一号线沙区段　　　　　　　　　　（市级投资）

3、天梨路拓宽改造（近期开工）　　　　　（区级投资）

4、杨梨路拓宽改造一期（已开工）　　　　（区级投资）

5、站西路杨梨路立交（6.18开工）　　　（区级投资）

6、梨高路（近期开工）　　　　　　　　（区级投资）

7、红槽房立交（前期准备）

8、大学城中央公园（已开工）　　　　　（市级投资）

9、市出版集团动漫基地项目（6.18开工）（市级投资）

10、井口大桥，中粱山隧道（明年开工）（市级投资）

11、富力地产大学城项目（6.18开工）　（开发商投资）

12、龙湖地产大学城项目（6.18开工）　（开发商投资）

13、站南路（6.18通车）（区级投资）

14、212国道童双段（6.18通车）　　　　（市级投资六公里，数十亿）

15、石门立交二期（已开工）　　　　　　（市级投资）

从上表可看出，在沙区范围内，除了沙区自身财力投资之外，还有一半的项目，是由市级财政投资建设的．这就是说，在江津渴望实现与主城无缝对接的冲动背后，渴望在除了区级投资之外，得到更多的市级大项目的支持，更多大的开发商亲来．

对于同处主城的北碚来说，就远远没有这么幸运，这么多的投资，甚至有人发贴认为，北碚还能算主城的疑问．因为作为同是主城的北碚来说，现在每年得到的市级投资少得可怜，只有一二个，并且很多是过境通道，对本地带动作用不大．

一边是如沙区长寿一样，本来财力雄厚，再加得到市级财政工业，交通，学校建设等大力支持，拥有傲人的资本，进入群雄逐鹿的年代．一边如北碚，巴南逐渐边缘化，不光有政策，还有人力资源的边缘化．重庆就这么复杂．



长江却把江津牢牢地困在几江镇上，江津人成了最希望最有动力融入重庆主城区的一群人，江津融入主城没有直接作用，江津有劲使不上。九龙坡区中梁山以西几镇都还处于工业化阶段，江津10年内要融入主城区看来基本上是没有什么希望了。只要把九龙坡区的西彭、铜罐驿、陶家三镇划给江津区发展，则江津有望在5年后融入重庆主城区．

必然导致加快主城到江津的轻轨线建设，同时，江津区还可考虑沿长江与大渡口区、巴南区一起打造一个从铜罐驿-珞璜小南海-伏牛溪-渔洞-大渡口的沿江城区带工业带港口带．

公路-轻轨-沿江三线片区的发展，在区级层次上，江津将是最大的推动力来源，它的最大好处就是，随着江津区融入主城区，将还重庆一个20-30公里长的城市带，仅沿线土地的升值，就会给重庆带来巨大财富！重庆西南部将崛起一座新城。再考虑到歌乐山以西北碚南下连接沙坪坝西永大学城，璧山穿洞向东连接西永大学城，再加上九龙坡区含谷-金凤-白市驿-石板-巴福片区，实际上重庆西部片区已呈现一个巨型城区的雏形，它的规模甚至超过了现在叫得最响的重庆北部新区！随着西部片区、北部新区、渝北空港发展区、南岸茶园新区的开发，就实现了重庆绕城高速公路内大部分区域的城市化城区化，仅剩巴南区东南部一块没有支撑点，重庆城区将扩大到2000平方公里左右，是现在的4-5倍

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转帖的一位网友的帖子 觉得想法很大胆 有点原创精神 呵呵

有想法，顶顶。

如果真正要实现最佳的发展目标，我们真的需要站在重庆乃至更高的层面思考发展的问题，有时还需要打破行政区域的限制，彻底的解放好思想，实现又好又快的发展……

想的很不错

我们重庆市的领导应该看看这个帖子哈 :lol

确实，江津东城的对岸就是九龙坡的地界了。

:handshake

是重庆实现胡锦涛总书记关于“314”总体部署的重要节点，重庆市实现城乡统筹、成为中国第增长极的核心。写得好，但要完善。

江津历届当官的都相当会吹年P。想一下江津刚划给重庆管的时候吹财政收入有几千万的事吧，吹的结果呢，是重庆就照这个数来计算交多少给市里，把江津害惨了。现在的吹，就是吹融入主城。江津建市这样多年了，德感改为办事处也好多年了，但居然没开通公交，也没个建委的去为其规划城市建设。我说啊，当官的应当大吹一下德感融入江津主城的事哦，等德感真正融入江津主城了再说入重庆主城的事吧。再说说江津的城建吧，那个街道就根本是一个农村小镇的街道嘛，那么的弯那么的窄。还叫城市哦，真不脸红。在江津的境内，有着那么多的收费站，人们出行费用太高，运输费用那么的高，因此人们一般就不出去了，一个个（包括当官的）的都还是老实巴交的乡坝佬了，没有便捷低廉的交通，就谈不上搞生产去赚钱了，不时常外出更新观念，就没眼光没见识了嘛，还谈什么抓机遇哟，还谈什么搞经济哟。就都只想出去当丘二吧，打打工，挣点血汗钱就心满意足了。因此，交通搞不好，你也就别提什么大发展了。外边招来些企业当然能增加一些财政收入，但那些钱大多也只能被外来的企业老板拿走呀。所以，人们手中还是无钱呀。没了钱了，你那商贸也没没法搞好呀。没了钱了，你在城里修了再多的房子也没有多少人能买得起呀。似这样，你那一江两岸的口号是不是也就成了句空话了呢？

建议区里面认真研究江津的公交车问题

交通乃一座城市之血脉，血脉不畅城市的活力从何而来？ 建议我们区里面能认真分析下现在江津的交通特别是公共交通的现状，研究对策，加快公共交通建设…… 多听听群众的呼声

:handshake

开通 到重庆的公交车  势在必行

让路通畅起来.让不管是农村的还是重庆城里的人们都来江津吃饭\花钱\娱乐.那样的话不热起来都不行了.平均每人次消费一百,一天多来五千人,你看是多少钱.能解决多少就业.

人家綦江在嚷着四面山从他们那边过有多方便.想想吧,我可爱的江津人.

其实不然江津人在外做企业主的很多啊.政府有想过迎游子回家吗?
当然,回来了也不好管.要水平的啊

来自己的孩子都招不回来,可以想象招商工作做得多好了.
如果允许老百姓决定这些人的工资.估计全上街要饭去了

江津做不出商业巨头,为什么?
连个重庆公交车都开不起来,一帮废物.

是啊,我七年前就发现扬州到南京的公交很有特色.沃而沃三十八二坐,定点定时二十分发车,要过长江大桥,票价10元.
大家明白为什么那边发展那么好了啥

楼主真他妈的是个白痴,江津凭什么要别人的地方啊,再说江津管辖的珞璜不就挨着主城区吗?为什么不象渝北区的**那样,让珞璜先容入主城区呢.珞璜虽然与主城有一江之隔,可我们珞璜人有魄力,早在几年前就修好了地唯长江大桥通向了对岸.

我个人认为，要想发展好，交通是先决条件。看看江津现在的公交系统，象公交吗？
还有现在江津到主城就只有大巴车，为什么不开通公交。路程有不是太远。