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失踪军机机组人员不幸遇难，默哀

[align=center][img]http://i2.sinaimg.cn/jc/2008-06-04/U2142P27T1D503839F26DT20080604081709.jpg[/img][/align][align=center]机长邱光华再过11个月就退休了[/align]● 本报记者 杨彪
这是邱光华在地震灾区的第63次飞行。
5月31日，邱光华机长驾驶92734号飞机，在两次往汶川草坡乡、耿达乡运送药品、食物之后，下午13时，第三次起飞，执行运送10名医务人员到理县的任务。
在17天的救灾飞行中，他50多次飞翔在家乡的上空，旋翼下的每一处断垣残壁都是那么熟悉。茂县南兴镇，这是个羌族聚居的小镇，就是自己出生长大的地方，家里的两间房子已经倒塌，年近80的父母，正住在帐篷里。每一次临空而过，51岁的邱光华都会心潮起伏，更增强了完成任务的紧迫感。已飞行了33年的邱光华，在战友们的记忆里，是一位沉着冷静的人。他多次参加军事演习，安全飞行5800多小时，2次荣立二等功，4次荣立三等功。虽然再过11个月就可以退休了，可他在地震发生后积极请战，最多时一天飞7个多小时。参加抗震救灾以来，他飞行63架次，往灾区运送救灾物资90吨，抢运伤员200多人。
14时20分，邱光华驾机返航。直到这时，飞行十分顺利。在经过汶川时，他与驾驶92750号机的藏族机长多么秀取得联系，双机目视跟进飞行。当飞至汶川银杏乡狭窄山谷时，天气突变，多么秀爬飞到2600米时，与邱光华失去了联系。
至今，英雄杳无音讯！ [img]http://i1.sinaimg.cn/jc/2008-06-04/U2142P27T1D503840F3DT20080604081754.jpg[/img]

[align=center]副驾驶李月有一个旅游结婚的心愿[/align]● 本报记者 王卫东
失去联系的92734机组成员中，有某陆航团飞行大队三级飞行员、28岁的副驾驶李月。
5月30日晚，得知要执行飞行任务，李月十分激动。作为大队重点培养的年轻飞行员，他特别珍惜每次飞行的机会，尤其是参加抗震救灾的飞行任务。他拿出地图，仔细察看将要飞行的路线，详细了解每一个着陆点数据，还专门打电话给在成都的妻子汪玉，交待她帮他留心汶川、理县等重灾区方向的天气情况。2003年从[url=http://news.ifeng.com/special/0512earthquake/rollnews/200806/0604_3410_579014.shtml#][color=#0000ff]陆军航空兵学院[/color][/url]毕业至今，李月累计飞行565小时，先后参加过2007中印联合军演、抗击冰雪、神舟六号飞船返回舱回收等重大飞行任务。
汶川大地震发生后，李月多次主动请战。大队也有意磨砺他，多次让他应急起飞，执行至汶川、茂县、理县的飞行任务。李月不负重托，勇飞陌生空域11个架次，多次果断处置空中险情。
不管有没有飞行任务，李月每晚总要抽出时间来研究灾区地图，研究飞行线路，选择适合的空投点，做好飞行准备。李月说:“作为一名飞行员，就得时刻准备飞行。”
李月今年1月领了结婚证后，部队连续受领抗击冰雪、军事演练等任务，他的婚礼拖到现在也没办。小两口有一个心愿:等部队任务不紧张时，出去搞一个有意义的旅游结婚。

[align=center][img]http://i2.sinaimg.cn/jc/2008-06-04/U2142P27T1D503841F3DT20080604081840.jpg[/img][/align][align=center]机械师王怀远飞行员都愿跟他搭档[/align]● 本报记者 丁海明 通讯员 杨鹏飞
记者可能乘坐过他任空中机械师的[url=http://news.ifeng.com/special/0512earthquake/rollnews/200806/0604_3410_579014_1.shtml#][color=#0000ff]直升机[/color][/url]，与他一起飞翔，但我们并不相识。
作为空中机械师，他在祖国的天空飞翔过3010小时，很多飞行员都愿意跟他搭档飞行。
执行抗震救灾任务，他已飞行了61小时09分钟。战友们还在寻找他，谁都没有放弃希望，大家都在期待奇迹。
他叫王怀远，成都军区某陆航团资深空中机械师。47岁，上校，人生正当年。
作为一名从业30年的空中机械师，王怀远顶着停机坪上三四十摄氏度的高温，带领大家严密排查各种故障，每天都要在外场连续工作16个小时以上，确保战鹰飞行安全。
与此同时，王怀远一次次随战鹰飞向救灾一线。
记者10余次随战鹰出征，亲眼目睹和见证了峡谷飞行的艰难险阻、生死考验。然而就在这样的考验面前，王怀远投入战斗19天，跟机飞行76个架次。
在王怀远30年职业生涯中，执行这样的急难险重任务已经数不胜数。
王怀远8次飞进西藏，7次飞临雪山孤岛墨脱，出色完成了10余颗卫星回收、数十次实兵演习、航测、边防巡逻等任务，4次荣立二、三等功，被上级评为“爱军精武标兵”。
那一夜，许多与他朝夕相处的战友都做了一个相似的梦，大家都在梦里问他:你怎么还不回来？ [img]http://i0.sinaimg.cn/jc/2008-06-04/U2142P27T1D503842F3DT20080604081913.jpg[/img]

[align=center]机械师陈林约定陪女儿过儿童节[/align]● 本报记者 丁海明 通讯员 杨鹏飞
29岁的空中机械师陈林，是失事机组中的一员。抗震救灾斗争中，他跟机飞行44个架次，每次都充满了危险和挑战，飞行时间40小时22分钟，运送物资11.9吨，解救群众75人，运送救灾人员35人。
直升机维护是一项艰苦细致的工作。陈林所在的某陆航团机务三中队机械师李莹芸告诉记者，为确保飞行安全，作为机械分队长的陈林，每天飞行归来还坚持对战鹰进行逐项检查。
灾区老百姓的安危冷暖，在他心中高于一切。战士机械员朱明说，飞机飞抵茂县，陈林和战士们一起把物资搬下飞机。当看到一位脚部受伤的老大娘被亲人背来时，他迅速冲上去，把老人背到机舱内妥善安置，还把自己仅有的一点水和食物捧到了老人面前，老大娘感动得流下泪来。
陈林自2005年成为空中机械师以来，已累计飞行791小时，多次跟机执行高原试飞、军事演习、抢险救灾等重大任务，荣立三等功1次。
就在31日飞行前，已经10多天没见面的妻子带着不满两岁的女儿来队看望陈林。马上就要起飞了，一家人只来得及吃了几口团圆饭。临行前，妻子说:“注意安全。”女儿说:“爸爸，你快回来，明天陪我过儿童节！”陈林，这位湖南籍年轻军人，模仿着第二故乡四川的方言笑答:“要得！”亲人、战友，都在期盼他履行诺言！

安全员张鹏希望收养一个灾区孤儿

● 本报记者 王文杰

失事飞机英雄机组人员中，还有一名士兵，名叫张鹏，他是作为安全员随机组执行任务的。

在凤凰山机场，张鹏的战友们向记者讲述了这名士兵在这次抗震救灾中的事迹——

21日那天，灾区部队举行了一个缴特殊党费仪式。长长的队伍里都是党员，惟一的普通士兵，他就是张鹏。因出发紧急，他没带多少钱，就把兜里仅有的80元钱以一名非党员的身份作为“特殊党费”交了出来。

张鹏到灾区后，借一名干部的手机向家里打过一个电话，告诉爸爸妈妈一切平安，说任务重，没有时间再联系了，请父母不用挂念。他说，他最大的心愿就是希望收养一个灾区孤儿。 [img]http://i0.sinaimg.cn/jc/2008-06-04/U2142P27T1D503843F3DT20080604081943.jpg[/img]

大家在凤凰山机场焦急地等待搜救失事飞机的最新消息。抬头看见墙上挂着张思德、董存瑞、邱少云、雷锋等英雄人物的挂像，记者心里想象着这个未曾谋面的张鹏的样子。张鹏是2002年12月入伍的士兵，是团里的优秀士兵，二级士官，老家在山东滕州。“你们去写写其他机组人员，我要以一个将军记者的身份，写写这个普通士兵。”记者含着泪水对采访的同行们说。[img]http://i1.sinaimg.cn/jc/2008-06-04/U2142P27T1D503839F3DT20080604081709.jpg[/img]



成都军区某陆航团派直升机在映秀、银杏等地区上空搜寻失事直升机。本报记者岱天荣摄

:( 只有祈祷他们能实现自己的心愿，创造奇迹。

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[img]http://i2.sinaimg.cn/dy/c/p/2008-06-10/U397P1T1D15715541F21DT20080610140335.jpg[/img]
米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米-8T和米-17的现代化改进型，性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。
[table=95%][tr][td=1,10,61]外形尺寸：[/td][td=1,1,123]尾桨直径3.908米[/td][/tr][tr][td]旋翼尾桨中心距12.661米[/td][/tr][tr][td]机长(尾桨转动)20.17米[/td][/tr][tr][td]机高(至旋翼桨毂顶部)4.756米[/td][/tr][tr][td]主轮距4.51米[/td][/tr][tr][td]前主轮距4.281米[/td][/tr][/table]
最大起飞重量：13000千克
最大平飞：250公里/小时
巡航速度：230公里/小时
航程：
主油箱2027千克 570公里
1个外部油箱 载油2737千克 815公里
2个外部油箱 载油3447千克 1065公里
[b]机组所在陆航团创5项救灾“第一”[/b]……[url=http://news.ifeng.com/mainland/200806/0602_17_573878.shtml][color=#000000][详细][/color][/url]
第一个空中抵达汶川、茂县、映秀、北川等灾区
第一个将救灾物资送到灾区
第一个从灾区运回伤员
第一个载通信小队飞抵汶川
第一个将通信设备运抵灾区

虽然还是发生了事故，但不容置疑在这场近似实战的抗震救灾斗争中的各兵种中，陆航是经受考验最大的。相比美国等发达国家中国的陆航部队是一支年轻的轻量级的，正是这样一支年轻的空中骑兵用实力和无畏在灾难面前向世界展示了中国军队的新时期任务多样性。截至五月二十八日晚九时，全军陆航部队累计出动直升机上百架，累计飞行两千两百四十二架次，其中大多数任务是 在地形环境和气象条件极为复杂的超飞行条件下完成的。向重灾区投送食品、医药品、帐篷等物资一千二百九十一点七吨，前运应急通信分队、医疗分队和各类救援 专家四千七百二十四人，回运危重伤员两千一百八十九人。还执行了巡查受损水坝、电站，解救外国游客、台胞，保障中央和军委首长专机等大量飞行任务。

    但是在看到成绩的同时，谁都不希望发生的事故也让我们总结和反思。在将来可能的军事冲突中我们的陆航会面临比震区更恶劣的气候条件，同时战场环境不会给我们选择的余地。说实话救灾近似实战但毕竞不是实战，除了气候气象地形因素但说直升机的生存概念，救灾和战场还是有质的区别。战场上直升机的危险主要来自空中和地面攻击而天气和环境的应变只是飞行员基本功，所以说救灾中的米-171发生的事故还是应该总结和反思的。不过在这次救灾中我们的陆航飞行员的工作强度太大了，按规定，飞行员每天的飞行强度在六小时以内，但这次很多官兵都要飞八到十二个小时，最多的甚至达到了十七个小时。如果事故的原因可以选择，我希望是因为我们的子弟兵的过度疲劳造成的。因为在战场上无畏和勇气并不等于生存。

    还有就是，据负责组织协调全军陆航部队抗震救灾任务的总参陆航部部长马湘生少将介绍：“针对各任务部队来自四面八方，特别是一些北方部队对南方的地形、天气不了解等问题，重点安排南方陆航部队直接执行山沟任务，北方部队先执行一些亚高原任务，尔后逐步转入复杂地形。” 坠落的米-171来自成都军区，就环境应变能力来讲本应该高于其他军区的由此看其他军区的陆航战力更需加强。

    结语：陆航部队被誉为“空中骑兵”，我们有国产化的直-8和米-171还有在研的新6吨级中型直升机，以及据称王牌的武直-10 。。。。。。在大家提着眼球看海空军大发展的时候不防也关注下我们的陆军，从美国的蛙跳战术到近来陆航在救灾中的使用看，我们必需建立一支足够规模的现代化的陆航部队，这才是中国号称陆军第一的实力基础。我希望中国人引以为傲的蒙古铁骑的杀气在我们英勇的陆军航空兵身上得以涅磐！

    一家之言，转载注明作者和出处。

    狼的空间0509于2008/6/1

从6月1日获悉直升机失事那一刻开始，理县县城即围绕在沉痛的气氛中。许多干部群众纷纷表达自已对救援部队的思念。

5月31日下午，成都军区抗震救灾部队一架米-171运输机直升飞机在执行运送第三军医大学防疫专家到理县的任务返回途中不幸失事。与当地群众同样为此悲痛的，是第三军医大学新桥医院抗震救灾医疗队全体队员。就在5月31日下午，他们还为直升机运送来十名防疫专家的消息而振奋。

“他们是应人民召唤而来的！”6月1日晚，第三军医大学新桥医院抗震救灾医疗队领队，新桥医院副院长孙汉军哽咽着告诉记者，接受记者采访十分钟前，理县人民医院副院长何明炳匆匆到他帐篷里说：“防疫专家刚走下来，伤员就立刻被医生送上去，机组人员还帮着抬呢！”何院长回忆，直升机落稳到起飞，没有超过五分钟：“直升机是为伤员争抢救治时间啊！”

孙汉军非常遗憾地告诉记者，由于工作需要，防疫专家到达当天即前往深山内的村社，为当地百姓监测环境、消毒水源。但由于通讯中断，不但记者无法联系到他们，甚至，他们也不知道直升机失事的消息。因为机组人员执行飞行任务时严肃而忙碌，防疫专家对理县的疫情隐患忧心忡忡，双方在直升机上并没有过多交流，防疫专家甚至不知道机组人员的姓名。“不需要多说啊，大家都是战友，生死之交！”孙汉军这样跟记者介绍。

只有在理县的医疗防疫人员才清楚，邱光华机组运送防疫专家增援理县的重大意义。理县总人口约5.1万人，受灾面达百分之百，这里山大沟深，地广人稀，水源地多，大量牲畜尸体急需处理，防疫工作尤其重要，先期到达的医务人员，主要以医疗救护为主。防疫专家和防疫药品、设备不足，面对危及数万百姓的疫情隐患，理县紧急求援。孙汉军听说邱光华机组是第一个飞抵灾区汶川，第一个从灾区转运出伤员的机组，他非常敬佩：“邱光华机组及时送来的防疫专家，是来救命的！”

记者在采访中发现，不仅仅是邱光华机组，重庆第三军医大学新桥医院医疗小分队进驻理县半个多月来，他们已经和所有到理县执行任务的机组人员结下生死战友情。一些医疗救护人员曾搭乘直升机火速赶到理县为伤病员做手术；一些重伤员在接受小分队的初步手术治疗后，乘直升机转院成都；机组人员甚至跳下直升机，帮助医疗小分队搬运医疗设备，搀扶伤员，帮助群众扛过帐篷，背过食物。面对突如其来的意外，很多军医、护士都无法接受。

理县县委宣传部介绍，直升机在理县主要承担着空投食品、运送物资、输送防疫医护人员、转运伤病员的任务，执行任务的机组人员中，就有理县老乡：5月20日，营盘村一些守侯在直升机旁的，抢着帮解放军搬运物资的群众发现，飞行员不就是村里的老乡陈远康吗？大家聚拢招呼他，陈远康却因为任务在身，只能拼命向大家招手，连飞机都没走下一步。当时，他在营盘村的哥哥房屋倒塌，还没有领到救灾帐篷。

杂谷脑镇营盘村的藏族群众文云秀说，5月15日，直升机空投物资，在理县的救灾部队帮助他们找到了火腿肠、饼干，她们觉得非常幸运，将直升机称为“神鹰”。每当天气晴好的中午，“停机坪”附近的藏羌族群众都会走出帐篷，翘首等待，杂谷脑镇藏族群众借用藏语“嘎相郎”(谐音杂谷脑)吉祥之地的寓意，祝愿神鹰永远吉祥。(记者茆琛)

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　救灾暴露直升机软肋

　　此次地震的受灾面积相当于半个英国或一个韩国，且地形地貌异常复杂。区区百余架直升机参与救灾，显然有些捉襟见肘。抗震救灾的严峻事实，使人们痛感直升机数量不足。

　　那多少架直升机才能算得上充足呢？下面一组数据有一定的说服力。据权威数据，早在上世纪90年代初期，全世界约有军用直升机3.5万架，民用直升机约2万架。全世界平均每万名陆军官兵拥有直升机14架，装备数量最多的国家平均每万名陆军官兵高达110多架。在发达国家，军用直升机的数量占三军总军机数的三分之一以上。

　　然而，近20年后的今天，中国拥有直升机的总数量尚不足当年世界总数的百分之一；军用直升机的平均拥有量不仅远低于发达国家，甚至也远低于世界平均水平。这种情形与中国的幅员、人口规模、市场需求不相称，也与军队规模和任务不匹配。

　　在总量不足的前提下，缺少重型直升机则显得更为突出。在抗震救灾中，因为没有重型运输直升机，在地面交通短期不能恢复的情况下，起重机、挖掘机等重型救灾设备无法迅速调入灾区。在堰塞湖抢险中，不得不依赖来自俄罗斯的米－26重型直升机，才把重型机械吊运至堤坝上。

　　数量不足必然导致训练以及使用经验上的不足，配套设备也不完善。尽管参与救灾的机务人员表现出了极大的勇气和不俗的技术水平，但人们依然可以感受到，恶劣的地理环境和气象条件，以及专业配套设备的不足和落后，在相当程度上制约了直升机救灾使用的效率和效果。

　　此次参与救灾的米－171直升机失事后，有人提出疑问，为何失去联系数天后还无法找到直升机下落？难道直升机没有安装全球定位系统，或预防失事的信号发射装置，致使地面人员无法确定它的可能失事位置？在没有高科技设备帮助的条件下，要在地形、气候复杂的崇山峻岭中寻找一架可能失事的直升机，便犹如大海捞针。

　　“万国牌”带来严峻思考

　　有观点认为，此次米－171失事的一个原因，是该机型不适合在高原、复杂气候条件下飞行。这个观点并不全对。米－171是俄罗斯陆军使用的一款通用机型，在技术上能够在四川震区的自然条件下执行任务。但这个观点提出了一个问题：有能力在高原执行任务的中国直升机数量较少。如果灾害发生在青藏高原那样的高海拔地区，形势将更为严峻。

　　直升机的价值是不容置疑的。在朝鲜战争期间，美军就开始使用直升机执行战术任务。到越南战争期间，美军开始大规模使用直升机，其在丛林战中发挥了重要作用，因此获得了“战场出租车”的称谓。在民用领域，直升机的用途更为广泛。无论医疗救护、抢险救灾、农牧监测、地质勘探，还是重型设备吊装、交通指挥、治安巡逻，到处都能看到直升机的身影。

　　从此次抗震救灾出现的直升机来看，型号较多，且几乎全部来自国外。比如“米”系列是俄罗斯的，“黑鹰”是美国的，“超级美洲豹”是法国的，其实国产的“直－8”也只是法国“超黄蜂”的仿制品，“直－9”则是从法国引进的技术。中国直升机队伍目前还属于“万国牌”。

　　“万国牌”反映了一个现实：中国的直升机产业发育不良，还不能为军队现代化提供足够数量和性能优良的机型。从这些角度来说，中国直升机产业比大飞机产业的情势更严峻。基于直升机在民用和军用上的重大价值，中国很有必要像发展大飞机一样发展自己的直升机产业。

　　军民共举抓住契机

　　中国是一个直升机市场大国，却是使用小国，更是研发弱国。如何选择直升机发展路径是值得考虑的。

　　中国要发展自己的直升机产业，必须是国家行为，而不能是企业行为。因为直升机产业投资大、回报周期长、风险大，最终还需要大市场来支撑。中国要发展自己的研发能力，生产能力，并且要开拓自己的市场，做到整个产业的可持续发展。

　　中国要让自己的直升机产品不仅满足军用，还能满足民用，产品最终能在国际市场占有一席之地，否则便难以为继。在世界上任何一家生产直升机的企业中，没有哪家是仅仅生产军用机型的。“大飞机”最终选择了军民并举的道路。这个路子同样适用于直升机产业发展。

　　中国直升机研制的起点低，国际合作必不可少，但最终还得靠自力更生。别人是不会把最先进的核心技术转让给中国，让中国真正参与国际市场竞争的。直升机在国际上也属于高度垄断产业，波音和空客在对待中国民用大飞机项目时有联合战略。这种联手遏制局面同样会出现在中国直升机产业上，尤其是在重型直升机领域。

　　抗震救灾让国人真正认识到了直升机的重大价值；同样，抗震救灾中直升机暴露出来的不足，可能为中国直升机产业发展提供动力和契机。（作者系《世界军事》杂志执行总编辑） 国际先驱导报　　

成都军区抗震救灾部队失事的米171运输直升机残骸，于6月10日10时55分在执行任务航线附近深山峡谷密林中找到，机上人员全部遇难。

    失事时间：5月31日14时56分
    失事地点：汶川映秀镇3511高地
    失事机型：米-171直升机 编号：92734号
    发现时间：6月10日6时40分

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛在得悉这一消息后，立即作出批示，向遇难机组人员和机上群众表示沉痛悼念，向遇难人员亲属表示亲切慰问，向执行搜救失事直升机任务的部队官兵和民兵预备役人员表示衷心感谢！

　　胡锦涛指出，成都军区某陆航团的同志们急中央之所急，办受灾群众之所需，不畏艰险，不怕牺牲，顽强奋斗，为抗震救灾作出了突出贡献。我们要学习他们的英勇事迹和崇高精神，为夺取抗震救灾全面胜利而努力奋斗。

　　该直升机5月31日下午执行运送地震中受伤群众的任务，因高山峡谷局部气候瞬时变化，突遇低云大雾和强气流撞山失事。

　中新网6月10日电 成都军区抗震救灾部队失事的米171运输直升机残骸，于今晨6时40分在汶川映秀镇3511高地被找到，已找到13具遗体，由于救援直升机无法找到降落地点，将由官兵把遗体抬下山，再用殡仪车把遗体从映秀镇运回成都。


直升机残骸被找到
　　今晨6时40分，四川省军区司令员夏国富、政治部主任李立中率三百余部队官兵、民兵预备役人员在四川汶川映秀镇3511高地，首先发现失事直升机残骸。

　　中国军网引述雅安军分区预备役团一营长贺胜康在现场报告，已找到13具遗体，还在现场找到了一个飞行驾驶证。由于救援直升机无法找到降落地点，将由官兵把遗体抬下山，再用殡仪车把遗体从映秀镇运回成都。

　　本网连线现已抵达3511高地山下的中新社记者一行得知，四川省军区司令员夏国富、政治部主任李立中目前仍在发现直升机残骸的地点，部分搜救部队已经下山了。参加搜救、现已下山的官兵称，已得到命令在山下原地待命。

　　另据中央电视台报道，胡锦涛在得知失事直升机残骸已经找到的消息后，向遇难机组人员和机上群众表示沉痛悼念，向遇难人员亲属表示亲切慰问，向执行搜救失事直升机任务的部队官兵和民兵预备役人员表示衷心感谢。

　　胡锦涛指出，成都军区某陆航团的同志们急中央之所急，办受灾群众之所需，不畏艰险，不怕牺牲，顽强奋斗，为抗震救灾作出了突出贡献。

[size=12px][table][tr][td][b][table][tr][td][img=500,363]http://photocdn.sohu.com/20080610/Img257399578.jpg[/img][/td][/tr][/table][/b][/td][/tr][tr][td][/td][/tr][/table][/size]　　6月10日，成都军区联合搜救部队在汶川大地震中心的映秀镇附近火烧杠3511高地，发现5月31日失事的陆航团米－171直升机残骸。图为记者遥望四川省军区司令员率部赶赴的山头。中新社发贾国荣 摄 [size=12px][table][tr][td][b][table][tr][td][img=500,326]http://photocdn.sohu.com/20080610/Img257399579.jpg[/img][/td][/tr][/table][/b][/td][/tr][tr][td][/td][/tr][/table][/size]　　连日来，四川某预备役高炮师500余名官兵，攀峭壁、越深谷、钻密林，冒着随时发生塌方和泥石流的危险，进入映秀、漩口等深山丛林，搜救在5月31日执行任务返回时失事的直升机。中新社发王玖成 摄

　　中新网6月10日电 经过10天的全力搜寻，失事直升机残骸于今晨6时40分已在四川汶川映秀镇3511高地被发现，同时发现了失事直升机机上人员的遗体。胡锦涛在得知这一消息后，向遇难机组人员和机上群众表示沉痛悼念。以下为这一事件的全过程回放：

　　[b]米-171运输直升机失事[/b]

　　5月31日下午，成都军区抗震救灾部队一架米-171运输机直升飞机在执行运送第三军医大学防疫专家到理县的任务返回途中，在汶川县映秀镇附近因局部气候变化，突遇低云大雾和强气流，于14时56分失事。 [table][tr][td][/td][/tr][tr][td][/td][/tr][/table]

　　[b]失事直升机机上人员介绍[/b]

　　失事直升机上有机组人员4人和因灾受伤转运群众10人。失事的机组人员是：机长邱光华、副驾驶李月、机械师王怀远、机械师陈林、二级士官张鹏。

　　自从汶川大地震以来，机长邱光华所率的该机组，已经飞行63架次，运送救灾物资7.3吨，共抢运伤员54人。

　　邱光华为四川茂县人，羌族，副师职特级飞行员。报道说，多年来，邱光华他出色完成了多次重大演习和抢险救灾任务，先后荣立二等功2次，三等功4次。据报道，邱光华是最早率机组把米-171直升机接装回来的飞行员，从此，几乎团里所有的米-171飞行骨干，都是他带出来的。

　　记者曾于5月26日趁飞行员们等候起飞命令的间隙，在飞行员宿舍楼前对邱光华进行过采访。羌族飞行员邱光华当时说，培养一个飞行员都不容易，何况是培训一个少数民族飞行员。

　　[b]搜救人员立即展开拉网式搜救[/b]

　　运输机直升飞机失事后，搜救人员立即展开空中和地面的拉网式搜救。中央军委副主席郭伯雄一日上午专程赶到成都，经研究决定加大搜救力度，增派人员，并积极采取各种技术手段，扩大地面和空中搜救范围。

　　6月2日晚，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛听取有关失事直升机当日搜救情况汇报后，指示继续全力搜救。

　　6月2日，西安卫星测控中心接到上级命令，启用“资源二号”卫星对运输直升机失事地点进行全方位排查。西安卫星测控中心已陆续启用三个系列4颗卫星对直升机失事空域配合地面部队进行全天候、全方位搜寻。

　　济南军区铁军师政委刘法峰表示，要寻找直升机线索，要把搜救区域和收集信息结合起来，在群众中收集线索，要专门组织部队进村入户，看看有没有有价值的信息，对于提供重要线索的群众，可以给予一万元以上的奖励。

　　5日，成都军区锁定米—171失事直升机的高度怀疑区，大约在汶川县漩口镇东北方向峡谷区4.5—5平方公里区域内。米—171失事直升机的搜救范围大幅缩小，由原来的80平方公里缩至5平方公里。

　　中国军队共出动.7万余人，从空中和地面同时搜寻失事直升机。

　　8日下午，海军某部潜水分队开始在相关水域运用专业水下搜寻装备进行探测作业。
　　[b]失事直升机残骸和人员遗体找到[/b]

　　失事直升机残骸今晨6时40分已在四川汶川映秀镇3511高地(当地村民称“火烧杠”)被发现，同时发现了失事直升机机上人员的遗体。详细

　　胡锦涛在得知失事直升机残骸已经找到的消息后，向遇难机组人员和机上群众表示沉痛悼念，向遇难人员亲属表示亲切慰问，向执行搜救失事直升机任务的部队官兵和民兵预备役人员表示衷心感谢。

　　目前已找到13具遗体，由于救援直升机无法找到降落地点，将由官兵把遗体抬下山，再用殡仪车把遗体从映秀镇运回成都。
搜救过程

中新网6月11日电 抗震救灾英模事迹报告团首场报告会今天上午9：30在人民大会堂举行。成都军区某陆航团政委张晓峰在报告中介绍了邱光华机组驾驶的直升机失事的全过程。张晓峰透露，这次救灾，本来安排邱光华负责地面指挥，但他主动请战，坚决要求参加飞行，此时离停飞待退只有半年时间了。

　　张晓峰介绍，从成都到理县的空中航线，被飞行员们称为“死亡航线”。在这条航线上，尽管我们一次次化险为夷，把“死亡航线”变成了“生命通道”，但不幸还是发生了。5月31日下午，邱光华机组奉命运送卫生防疫专家到理县。返回途中，在汶川县映秀附近，突遇低云大雾和强气流，于14点56分不幸失事。机长邱光华、副驾驶李月、机械师王怀远、陈林、士官张鹏5人及14名搭乘人员失踪。

　　张晓峰说，当天上午邱光华机组已飞了两个架次，考虑到运送的是著名专家，团里决定由邱光华机组执行此次任务。当时，正值午饭时间，邱光华和机组人员匆匆吃了两口饭，就驾机飞赴理县。这是他们执行的第64次救灾任务。从理县返航约半小时后，直升机进入银杏至映秀上空。这里山高谷深，有的地方两山间的空隙还不到300米。

　　张晓峰回忆道，午后的山区，天气变化迅速。直升机进入山谷不久，突然出现大片浓云密雾，一下遮蔽了这个狭窄的通道。“不要动，看下航向！”这是邱光华留下的最后的声音，接着就从通信信号中消失了，从战友们的视线中消失了……

　　张晓峰说，机长邱光华，是中国军队第一代少数民族飞行员，今年51岁，是该陆航团资历最老、经验最丰富的特级飞行员，已安全飞行5800多小时。这次救灾，团里本安排他负责地面指挥，但他主动请战，坚决要求参加飞行，此时离停飞待退只有半年时间了。

　　王怀远，是团里最出色的空中机械师，大家都喜欢和他搭档飞行，不久前还承诺救灾任务完成后，要接腿有残疾的弟弟到成都治疗。陈林和李月今年都不满30岁，陈林的女儿刚过完一岁生日，因参加救灾没能在女儿的第一个生日送个蛋糕。李月今年春节才结婚，新婚的爱人在救灾的每一天，都在等着他平安的短信。士官张鹏在救灾期间，递交了入党申请书，执行任务前他给妈妈打电话，让家里人别为他担心。

　　张晓峰说，5名战友虽然离去了，但他们的英勇壮举正激励着全团官兵，全力奋战在抗震救灾第一线。截止6月5日，已紧急飞行1799架次，成功抢运伤员1121人，运送急需物资615吨，转运被困群众2171人，保障中央和军委首长视察灾区16架次，创造了中军队陆航史上超强度、超气象飞行的纪录。

　　张晓峰表示，决心以英勇无畏的战友为榜样，不负党和人民重托，不负灾区人民厚望，为夺取抗震救灾全面胜利，继续用生命飞翔！

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从飞机残骸点分析失事直升机的最后航迹和坠机原因
　　
　　截至今天（10日）中午12时，有关这次搜寻失事直升机的最新消息是：在汶川县映秀镇西北方向7.5公里处的3511高地发现了失事的“米１７１”直升机残骸。
　　
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　　在如此偏离正确航线的地方和距离上发现飞机残骸，确实让人有着一种“想不到”的意外感觉。如果现有信息确切无误，我们就可以沿着坠机事故发生的过程来分析“米１７１”的航迹和可能的坠机原因。
　　
　　据飞在失事直升机前边的飞行员多么秀的回忆：“邱光华机组是从理县过来。我一起飞他就跟我联系上了。我问他高度和位置，他说快到汶川了，高度多少，他说2200。到了草坡乡侧方，我问他能不能看到我，他说不能。我就说我保持速度120，你保持180的速度向前追。他说好。过了一分半钟左右，他就告诉我，我能隐隐约约看到你。我说你继续保持这个速度，到银杏侧方。他说，基本赶上你了。我说那就好，我就保持速度150。这个时候，在银杏前方大约2公里左右，他的高度是2200，我的高度是1800。这个时候下面就基本看不清了。天气突变，低云。我就说，准备上去，到云上去。我就直接拉升飞机上升高度，准备飞到云上去。他告诉我你速度不要小于150，我保持120。我说可以。过了30秒，他又问一次，速度多少，我说速度160。我说你是多少，他说是120。这时候就失去了联系。”
　　
　　从这段对话中可以看出，多么秀的直升机和失事的“米１７１”直升机都是沿着一条由北向南的航线沿岷江河谷上空飞行。在银杏镇前方2公里的地方失事飞机还保持着2200的 飞行高度（相对地面是岷江东岸的“东介脑村”），此时出现低云，两机机长还对话商量拉升飞行高度，再过30秒，两机机长对话后失去联系。
　　
　　而这30秒，对于飞行时速在120公里的直升机来说，已经飞到了“东介脑村”下游约一公里的“麻柳湾”和“豆芽坪”之间的岷江河谷上空，距离映秀镇还有约7公里的距离——就是在这里，“米１７１”和多么秀的直升机失去了联系！
　　
　　现在我们可以来分析“米１７１”在与前机失去联系后可能出现的情况：
　　
　　按照正常情况，飞在前边的多么秀的直升机以时速150~~~到160公里的前飞速度，在拔高中把飞机从1800米拉升到云层上面。这时，其飞行路线有两个选择：一是拔高后继续沿岷江河谷向南飞，在映秀镇上空转向东北，继续沿岷江河谷前飞8公里，在麻溪镇上空（相对地面是紫坪铺水库的尾水地段）再转向东南，直飞成都太平机场。二是拔高冲出云层后直接转向东南飞往太平机场。从一般飞行操作常规来看，直升机在“麻柳湾”和“豆芽坪”之间的岷江河谷上空飞出了云层就没有必要再沿岷江河谷飞行，因为飞出云层后的飞行高度已经在3000米左右，正常航线上已经没有高山峻岭等地面障碍物，就连航线右前方12公里左右的“赵公山”主峰也只有2434米，已经完全不是飞行障碍。因此，两机机长对拉高后的航线做第二种选择应该是比较合理的。
　　
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　　可以预计的是，失事的“米１７１”直升机在“麻柳湾”和“豆芽坪”之间的岷江河谷上空和多么秀驾驶的前机对话商量“拉高”之后，自己也应该同时从2200米的飞行高度再行拉高，飞出云层以后再按照前边分析的第二种航线选择飞行方向和线路。
　　
　　然而非常不幸的是，今天早上，“米１７１”直升机的残骸在映秀镇西北方向7.5公里处的3511高地被发现，这是一个与正常飞行航线完全相反的飞行方向！
　　
　　“3511高地”，位于岷江西岸，在映秀镇西北方向7、5公里，是龙门山脉的西南尾段。“3511高地”所在的位置是在“和尚头（海拔4003）”、“火烧坡（海拔4141）”两个山梁连接构成的一个“C”字形山梁结构的半山腰上。在这个“C”字形山谷的底部，是一条由西北流向东南的小河沟名叫“小沟”。“小沟”在“东介脑村”和“豆芽坪”之间，由西北向东南汇入岷江。也就是说：失事的“米１７１”直升机就是在这里拔高后没有按照正常航线飞向东南方向，而是调头向西，飞向了地势越来越高的“火烧坡”，一直向西方海拔4141米的火烧坡主峰飞去，直到坠毁！
　　
　　从“米１７１”的飞行距离和拔高高度来看，“米１７１”在坠毁前经历了一个短距离内急速拔升的飞行过程：“米１７１”在银杏镇前方大约2公里左右（也就是在“东介脑村”和“豆芽坪”之间的岷江河谷上空）时的飞行高度是2200米，这个地面相对点和现在发现的坠机地点直线距离不到6公里（6000米）。而就在这不到6000米的直线距离内，失事的“米１７１”直升机竟然从2200米的海拔飞行高度上升了1300多米，最后在“3511高地”坠毁。可以想像，这对一架处于满负荷（当时装载了19个人:5个机组人员，4个专家，10个灾民）状态的直升机来说，这是一个多么艰难的拔升过程。 问题是：为什么失事的“米１７１”直升机在“东介脑村”和“豆芽坪”之间的航线上拔高后没有按照正常航线飞向东南而是调头向西，飞向了地势越来越高，与正常航线方向完全相反的“火烧坡”主峰？
　　
　　首先应当考虑的是当时云层的厚度。“失事直升机”在不到6000米的直线距离内，急速拔升了1300多米（实际应该不止1300米，因为“3511高地”仅仅是坠机地点的海拔高度而不是飞行海拔高度），这只能说明当时飞机是处在很厚很厚的云层之中，要不然就没有必要完成这么困难的急速拔升动作。
　　
　　可以想像的是，在这么短的距离内完成这样困难的急速拔升动作，直升机的动力系统肯定处在满负荷运转的状态，既要保持飞行速度，又要获得拔升高度——其结果是导致发动机故障，失去动力和速度而坠落。
　　
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　　其次，由于飞机在很短时间内急速拔高，很快接近云层“结冰点”高度（四川的山区，六月上旬的“雪线高度”一般在海拔3700米左右）。由于云层水汽充足，含水量极高，导致大量水汽在直升机螺旋桨和机身凝冻结冰而造成失速坠毁。
　　
　　其三，操作系统出现机械故障或者尾翼（方向翼）失灵，导致飞机无法控制方向而坠毁。要不然就很难解释“米１７１”直升机为什么会在拔高后向与正常航线相反的方向飞去。
　　
　　其四，飞机在短时急速拔高的过程中遇到了向西或者西北方向的强气流，导致飞机在保持拔高动力的过程中分散了与强气流对抗的方向动力，导致方向失控而撞山坠毁。
　　
　　另外，我们也可以从失事飞机在坠毁之前的飞行动作线路来做另一种分析：“米１７１”直升机是在“东介脑村”和“豆芽坪”之间的岷江河谷上空2200米的高度开始，在约6000米的航距里完成了向上方飞高（最少）1300米的拔高动作，在这6000米的拔高航距中，失事飞机可能有三种拔高飞行动作可以选择。
　　
　　其一：在前飞中成斜线向上方缓慢拉升拔高。在通常情况下，这是直升机最安全，最稳妥的拔高飞行动作，但是参加这次地震抢险救援的我军直升机却不大可能采取这种动作来拔高。因为他们抢险的地点（映秀、漩口、汶川、茂县）都是沿岷江河谷散布，所以必须沿岷江河谷飞行。河谷曲折多弯，两岸又是海拔2000米以上的高山峻岭。就是在漩口向南飞往映秀的峡谷中，两岸山岭的海拔高度也在2000~~~2400之间。更何况“麻柳湾”、“豆芽坪”的岷江河谷距离映秀镇还有约7公里的距离，在这7公里的尽头，将会遇到河谷飞行线路上最急最大的一个“回头弯”，如果在这样的飞行区域采取“在前飞中成斜线向上方缓慢拉升拔高”的飞行动作，在正常情况下都是一个比较危险的动作，更何况是在遭遇了云层的情况下！所以，失事飞机采用这种动作飞行缓慢拔高的可能不大。
　　
　　其二：根据飞行区域内的地形和气候状况，采取忽高忽低的“蜻蜓式”飞行动作，也就是“山高我高、山低我低，云高我高、云低我低”。但这样的飞行动作在川西高山峡谷地带毫无意义，而且川西高山峡谷地带气候变化无常，云低雾大，“隔山不同天，隔街不下雨”，“山顶下雪山下晴，山顶太阳山腰云”，再加上高山峡谷地带危险的地理环境，用这种“蜻蜓式”飞行动作只可能加大飞行的危险程度。从坠机前失事直升机在6000米航程上就已经拔高1300米的实际情况看，机组人员实际上也没有采取这种飞行动作。
　　
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　　其三：急速拔高达到一定高度后再沿正确航线平行飞行。用这种飞行动作摆脱云层，危险性很大但是可以很快冲出云层，在当时的飞行区域内是非常危险但又是很管用的飞行动作。从现在能够获得的有关信息来看，失事直升机是在“东介脑村”和“豆芽坪”之间的岷江河谷上空22000米的海拔高度开始，在约6000米的航距里向西北方向完成了向上方飞高（最少）1300米的拔高动作。但这个飞行区域的地面，从岷江河谷的水面海拔1500米向西，在6000左右的直线距离上就已经达到了海拔3900米的高度（火烧顶山梁），也就是说，失事飞机如果采取“在前飞中成斜线向上方缓慢拉升拔高”的动作是不可能在这样短短6000米的航距内完成拔高1300米这样大幅度的拔升高度的，他们只可能采取在短距离内“急速拔高然后再平飞”的飞行动作。
　　
　　估计问题就出现在这个“急速拔高”上了。由于直升机在拔高前处于2200米的飞行高度，这个飞行高度基本保持了略微低于岷江峡谷两岸的龙门山峰的大小峰顶的飞行状态。也就是说，影响直升机飞行的气流方向基本受峡谷走向的控制，以峡谷风为主要气流。但是，直升机在很快的高飞到3500米以后，影响飞行的气流就不再是峡谷风而是高空风。个人认为，如果不考虑机械和动力方面的因素，应该是流向西北方向的强大高空气流影响了直升机的正确航向，使直升机在拔高动力大于方向动力的情况下，在强大的高空风挟裹下而偏离了应该飞向东南的正确航向而飞向了西北！
　　
　　令人痛心的是，偏偏西北方向上，耸立着现在还有积雪，高达4141米的“火烧梁子顶峰”和海拔4003米的“和尚头顶峰”！就在这两座高峰组成的“C”形3511山梁高地上，我们英雄的鹰折翅青山！
　　
　　默哀~~~为我们的失去的飞行员，为我们优秀的“民族之鹰”！
　　
　　不管你们在什么状态下折翅蓝天，你们都是我们心上的铁血汉子，我们的英雄！
　　
　　天空虽然没有留下你们的痕迹，但你们永远飞翔在战友、在人民、在铁血弟兄们的心间，永远，永远~~~~~！

[align=center][img]http://img.ifeng.com/hres/200806/12/07/5b98437cb9e223f199cfc7df58854cee.jpg[/img][/align][align=center]这是成都军区陆航失事直升机的残骸(6月11日摄)。 新华社记者 李紫恒 摄[/align][align=left][b]关注[/b]：[font=Verdana][font=Verdana][font=Verdana][url=http://news.ifeng.com/mil/2/200806/0612_340_592305.shtml][color=#1111ee]搭乘失事直升机不幸殉职的三名警察情况首度公布[/color][/url] [/font][/font][/font][/align][align=left][font=Verdana][font=Verdana][font=Verdana][font=Verdana][url=http://news.ifeng.com/mil/2/200806/0612_340_593415.shtml][color=#0909f7]失事直升机机组人员家属等待遗体归来(组图)[/color][/url] [/font][/align][/font][/font][font=Verdana]新华网汶川映秀6月11日电（记者 曾志坚　叶锋　赵叶苹）据四川省军区抗震救灾指挥部介绍，成都军区抗震救灾部队失事的米—171运输直升机的黑匣子已经找到。截至11日20时30分，包括5名机组人员在内的18位遇难者遗体已经全部确认，预计12日白天开始运送遗体下山。[/font]
[font=Verdana]四川省军区政治部副主任傅国柱说，省军区司令员夏国富已经于5日上山指挥。参与搜寻、运送的队伍来自部队、省军区、民兵、阿坝州政府干部和当地群众。[/font]
[font=Verdana]傅国柱介绍，在失事现场，由阿坝州组织的法医和卫生防疫人员对18位遇难者遗体进行了非常规范的处理，包括拍照、DNA取样、身份确认、防疫、装袋。同时，还对遇难者遗体举行了默哀致敬仪式。[/font]
[font=Verdana]据了解，遗体运送将于12日白天展开。由于直升机失事地带峡深谷陡，树密崖多，不通道路，雨多湿滑，气候复杂，遇难者遗体运送和队伍给养极其困难，遗体将先被转送至附近某高地。[/font]
[font=Verdana]四川省军区参谋长张培敏透露，虽然目前参与运送的官兵已从600人增至1000人，接力运送营地从3个增至5个，但仍然不排除修建临时停机场，采取直升机运送。[/font]
[font=Verdana]四川省军区雅安预备役团团部干部陈铭11日晚从失事地点因伤回到了映秀镇。他向记者反映，失事地点虽然距离映秀镇直线仅7．5公里，但山路呈锯齿形，而且竹林密集，视野不开阔，搜索队伍时常只能凭借竹林的晃动感知队友的方位。崖谷边，掉下一块大石头，听不见任何声音。一些峡谷，单人行进都困难。[/font]
[font=Verdana]11日，四川省军区雅安某预备役团的唐奎和穆进博还从三号营地接力，将首批失事直升机部分遗物和残骸送至映秀镇。军方验证后，确认它们是遇难者遗物和失事直升机部分残骸。更详细的验证分析正在紧急进行。
[/font][/font]

[align=center][font=Verdana][size=2][img]http://img.ifeng.com/res/200806/0612_397175.jpg[/img][/size][/font][/align][align=center][size=2]失事地点GE卫星图[/size][/align][align=center][img]http://img.ifeng.com/res/200806/0612_397177.jpg[/img][/align][font=Verdana]新华网快讯：经过拍照、DNA取样、身份确认、防疫、默哀致敬，直升机失事的18位遇难者遗体目前已经全部装袋完毕。运送工作将于12日白天展开。[/font]
[font=Verdana]新华网快讯：四川省军区抗震救灾指挥部最新消息，失事直升机的黑匣子已经找到。[/font]
[font=Verdana]新华网快讯：四川省军区抗震救灾指挥部最新消息，由于地形复杂、天气变化不定，遇难者遗体运送极其困难，预计抵达映秀镇的时间将由12日推迟至13日。[/font]
[font=Verdana]新华网快讯：四川省军区抗震救灾指挥部最新消息，直升机失事的18位遇难者遗体目前已经非常规范地完成了拍照、DNA取样、身份确认、防疫。遗体装袋正在进行。[/font]
[font=Verdana]新华网快讯：四川省军区抗震救灾指挥部消息，已在失事直升机现场找到最后一具遇难者遗体。[/font]

[img]http://img.ifeng.com/res/200806/0612_397182.jpg[/img][align=left][size=2]由于直线飞行路线中间有海拔超过5000米的高山，为稳妥起见，满载的直升机只能沿着河谷飞行。[/size][/align][font=Verdana][b]失事直升机的大致航迹[/b][/font]
[font=Verdana][b]1、[/b]14点20分，任务完成后，三架直升机从理县按预定飞行高度和路线返航。[/font]
[font=Verdana][b]2、[/b]由特级飞行员邱光华机长驾驶的米-171运输直升机在飞经汶川时，与在汶川执行任务的另一架直升机会合，两机目视跟进飞行至汶川县映秀镇附近时，局部气候骤然变化，双机随即采取了上升高度，拉开距离的飞行方法。[/font]
[font=Verdana]成都军区某陆航团飞行技术检验主任特级飞行员多么秀说：“他是从理县过来。我一起飞他就跟我联系通了。联系后，我问他高度和位置，他说快到汶川了。我说高度多少，他说2200。”[/font]
[font=Verdana][b]3、[/b]多么秀回忆说：“到了草坡乡侧方，我问他能不能看到我，他说不能。我就说我保持速度120，你保持180的速度向前追。他说好。过了一分半钟左右，他告诉我，能隐隐约约看到我。”[/font]
[font=Verdana][b]4、[/b]多么秀回忆说：“我说你继续保持这个速度，到银杏侧方，他说，基本赶上你了。我说那就好。这时候，在银杏前方大约2公里左右，他的高度是2200，我的高度是1800。这时下面基本看不清了。天气突变，低云。我就说，准备上去，到云上去。我就直接拉升飞机上升高度，准备飞到云上去。他就告诉我你速度不要小于150，我保持120。我说可以。过了30秒，他又问一次速度多少，我说速度160。我说你是多少，他说是120。这时候就失去联系了。”
14时56分，失事的直升机到达映秀之前，机长邱光华曾经与映秀的地面导航台联系,“天气变化太快,恐怕不行……”这是机长邱光华留给这个世界的最后一句话。
[/font]

[img]http://img.ifeng.com/hres/200806/12/07/b2d65a95c2461097f81757f9bcb2ca5d.jpg[/img][align=center]这是成都军区陆航失事直升机的残骸(6月11日摄)。新华社发(夏卫平 摄)[/align][font=Verdana][b]失事直升机搜救纪实：战友，我们接你们回家！[/b][/font]
[font=Verdana]找到了！找到了……
10日上午10时55分，四川某预备役团一营营长贺胜康在失事直升机现场向设在映秀镇的四川省军区抗震救灾指挥部报告：直升机残骸在映秀镇西北方向7.5公里高山密林处（北纬31度06分××秒，东经103度25分××秒）找到，机上人员全部遇难……
据介绍，受领搜救任务后，四川省军区立即组织8000余名民兵预备役官兵在虹口乡、无音寺、火烧杠、大红崖等4个地域展开搜救。从地图上看，这些区域是用密密麻麻的等高线标注的高山地区，而且大多是无人居住区。强烈的地震，又使得这一带的地貌发生巨大变化，随处可见的大滑坡，时刻威胁着搜救人员的生命安全。
6月8日，在完成虹口乡、无音寺、火烧杠等区域的搜救后，省军区司令员夏国富带领由150名预备役官兵组成的小分队，挺进了大红崖。从大红崖到映秀镇，直线距离不足8公里，山高坡陡根本没有路，一趟下来，要步行10个小时。为提高搜救效率，省军区抗震救灾指挥部在3处高地上设立营地，每个营地安排固定数量的搜救人员，并由成都警备区和阿坝、德阳等军分区的民兵组成保障队，不间断地送物资到各营地。记者通过卫星电话连线随行的参谋安然，了解到他们每天在海拔2000米以上的高山上风餐露宿，饿了就啃一口压缩饼干，渴了就抿一小口矿泉水润润唇。
今早天刚蒙蒙亮，夏国富就带领搜救分队从设在2832高地的3号营地出发，向先前确定的疑似点——大红崖西南的灌木林赶去。昨天傍晚，到达3号营地以后，夏国富用高倍望远镜勘察地形时发现了这个点。直线距离虽然不足2公里，但中间横亘着一道大峡谷。顺着攀岩绳，搜救分队队员们逐个下山，每个人的手背都划出了道道血痕，衣服也被划破，来不及休整，就向灌木林奔去。终于，大家发现了失事直升机残骸，找到了包括5名机组人员在内的17具遗体，还有1具遗体下落不明。
失事直升机残骸被发现后，成都军区领导在映秀召开紧急会议，布置下一步工作，安排遗体转运，要求做好消毒防疫和司法鉴定工作。成都军区抗震救灾联合指挥部立即指示四川省军区紧急组织救援力量，以最快的速度到达直升机失事地点，转运失事人员遗体、搜寻飞机残骸。
今天下午，省军区紧急部署，由阿坝军分区司令员夏春喜带领黑水县160名民兵进山运送遇难者遗体，随行的还有阿坝州派出的4名法医和10余人的防疫队。他们的任务是对现场进行拍照、对遇难者遗体进行消毒，待法医鉴定完毕后，再由民兵接力运下山来。临行前，夏春喜说，我们一定会把遇难者的遗体安全运下山来，他们都是我们的亲人啊！（来源：解放军报 韩国贤 赖兵）[/font]

[align=center][size=2][img]http://img.ifeng.com/hres/200806/12/07/2e06c34387f4fdcb02ce59139d97c000.jpg[/img][/size][/align][align=left][size=2]这是成都军区陆航失事直升机的残骸(6月11日摄)。[font=Verdana]直升机残骸散落区域宽约50米，上下约120米，搜救分队在现场发现了蓝色飞机前罩、飞机主体和尾桨，一组轮胎被烧焦炭化，机身上的八一标识清晰可见。但巨大的爆炸使得机上人员遗体已难以辨认。[/font][/size][/align]6月10日10时55分，成都军区陆航失事的米171运输直升机的残骸在映秀镇附近的深山峡谷密林中找到，机上人员全部遇难。该机5月31日下午执行运送地震中受伤群众的任务，突遇低云大雾和强气流撞山失事。 新华社记者 李紫恒 摄

[size=12px][table][tr][td][b][table][tr][td][img=500,333]http://photocdn.sohu.com/20080613/Img257480640.jpg[/img][/td][/tr][/table][/b][/td][/tr][tr][td][/td][/tr][/table][/size]　　今天上午10时30分，运送失事直升机机组成员灵柩的汽车，缓缓驶进某陆航团凤凰山机场。迎送烈士灵柩仪式正式开始。（图片来源：中国军网；周朝荣/摄）

　　中新网6月13日电 在执行抗震救灾任务中失事的直升机5位机组烈士遗体13日上午运抵成都，并于当日火化。追悼会将于近日举行。

　　据中国军网消息，今天上午10时30分，迎送失事直升机烈士灵柩仪式在凤凰山机场举行。5位遇难机组烈士的亲属、成都军区领导、某陆航团官兵和驻地群众数百人在机场迎灵。 [table][tr][td][table=350][tr][td=1,1,350]

[/td][/tr][/table][/td][/tr][tr][td][/td][/tr][/table]哀乐声中，5具覆盖着鲜红党旗的灵柩被抬下灵车，全场默哀3分钟。

[img]http://www.chinanews.com.cn/tp/news/2008/06-13/U90P4T8D1281341F107DT20080613162247.jpg[/img]
走好，我们的烈士。

[size=12px][table][tr][td][b][table][tr][td][img=500,358]http://photocdn.sohu.com/20080616/Img257529496.jpg[/img][/td][/tr][/table][/b][/td][/tr][tr][td][/td][/tr][/table][/size][size=12px]中新社发 贾国荣 摄

[/size]　　6月16日，在四川汶川大地震中执行救援任务失事直升机遇难烈士追悼大会在成都举行，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛向遇难烈士敬献了花圈。

　　 [size=12px][table][tr][td][b][table][tr][td][img=500,330]http://photocdn.sohu.com/20080616/Img257529498.jpg[/img][/td][/tr][/table][/b][/td][/tr][tr][td][/td][/tr][/table][/size][size=12px]失事直升机遇难烈士家属出席追悼大会。中新社发 贾国荣 摄

[/size]　　 [size=12px][table][tr][td][b][table][tr][td][img=500,329]http://photocdn.sohu.com/20080616/Img257529499.jpg[/img][/td][/tr][/table][/b][/td][/tr][tr][td][/td][/tr][/table][/size]　　成都军区大批解放军官兵到场吊唁失事直升机遇难战友。中新社发 刘新 摄

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